2019年6月英语四级选词填空答案(林志强)

填写空2019年6月英语四级答案

A节

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在过去的十年里，美国汽车创新的中心已经移动了2000英里。从底特律到硅谷有26个，在那里自动驾驶汽车开始出现。

为了将生产带回底特律，密歇根州的立法者已经引入了28个项目，如果不是世界上最好的地方，也是全国最好的地方，来开发自动驾驶汽车并将其投入使用。

“密歇根州在汽车研发方面的29个州受到了几个州和国家的攻击，这些州和国家希望巩固我们在交通运输方面的领先地位。我们不能让这种情况发生，”参议员迈克·科瓦尔说，他是最近提出的四项法案中的第31位。

如果这四项法案都如所写的那样通过，它们将对密歇根2013年的法律进行重大更新，该法律允许在有限的条件下测试自动驾驶车辆。制造商几乎可以完全自由地在公共道路上测试他们的自动驾驶技术。他们将被允许派遣自动驾驶汽车小组进行跨州公路旅行，甚至可以按需建造33辆自动驾驶汽车，就像通用汽车和Lyft正在建造的那样。

密歇根州的立法者显然想让该州为自动驾驶技术的商业应用做好准备。在硅谷所在地加利福尼亚州，最近提出了35条以上的规则，要求人类司机准备好驾驶，并对自动驾驶技术进行商业应用。

一)投标一)替换

b)对比J)代表

c)副K)限制性

d)优势L)奖励

e)车队M)显著

f)结N)赞助商

g)立法O)转发

h)已迁移

参考答案HAGDI NJEBK

底特律引领自动驾驶革命的宏伟计划

作者:亚历克斯·戴维斯

05.27.16

美国汽车创新的摇篮在过去十年里从底特律迁移了2000英里到硅谷，在那里自动驾驶汽车和其他先进技术开始发挥作用。

为了夺回汽车城的衣钵，密歇根州的立法者已经引入了一项立法，该立法可能会使他们的州成为该国(如果不是世界上的话)发展自动驾驶汽车并将其上路的最佳地方。但在密歇根州，这些提议有利于行业参与者并可能无意中(或有意)将一些研究定为犯罪，这并不奇怪。

“密歇根州在汽车研发方面的主导地位正受到几个州和国家的攻击，他们希望取代我们在交通运输方面的领导地位。我们不能让这种情况发生，”参议员迈克·科瓦尔尔说，他是周三提出的四项法案的主要提案人。

如果参议院第995、996、997和998号法案全部通过，它们将代表密歇根2013年法律的重大更新，该法律允许在有限的条件下测试自动驾驶车辆。制造商几乎可以自由地在公共道路上测试他们的自主技术。他们将被允许派遣自动驾驶汽车车队进行跨州公路旅行，甚至建立按需自动驾驶汽车车队——就像通用汽车和Lyft正在建设的那样。

安阿伯的“麦基蒂”，开发人员在那里测试自主技术，将在第二次世界大战期间由福特建造的柳树跑道轰炸机工厂的遗址上获得一个老大哥测试中心。如果“未经授权的人”修改了他们的自主技术，制造商和获得许可的机械师将不会负责。最后一项变化与四月底提出的两项法案有关，这两项法案将使任何人进入汽车电子系统损坏、改变或控制汽车的行为成为重罪。对这种黑客行为的惩罚可能包括终身监禁。

南卡罗来纳大学法学院和互联网与社会中心的自动驾驶汽车专家布莱恩特·沃克·史密斯说:“这些账单是一个混合体。”。他说，立法者显然想让国家为自主技术的商业应用做好准备。相比之下，硅谷之乡加州最近提出了更严格的规定，要求人类司机准备好驾驶，并禁止自主技术的商业使用。

但史密斯担心这些法案的某些方面“可能会将许多种类的车辆研究定为犯罪”这是因为对自动驾驶系统的任何修改，即使是为了研究目的，都是非法的。此外，目前还不清楚谁将是责任方。立法规定自动驾驶系统是合法的操作者，但是，史密斯说，“不清楚这意味着什么或它延伸到什么，这将需要实质性的澄清。”很明显，电脑不是人，“所以不清楚与保险或责任相关的机动车法律将如何适用。”相比之下，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)今年2月宣布将计算机算作人类司机，这是一项“不太引人注目的法律举措”，允许谷歌继续推进其取消方向盘和踏板的计划，而无需考虑责任问题。

据《底特律新闻》报道，三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒——支持这项立法。这并不奇怪，因为这些法案为“机动车辆制造商”保留了按需运营机器人车队的权利。这似乎会取消谷歌、Lyft和Uber等公司的资格，但由于这三家公司最近都与一家大型汽车制造商(分别与克莱斯勒、通用和丰田)合作，它们可能会没事。

即使密歇根的立法者明白了这一切，州长(他看好自动化)将这些法案签署成为法律，这也不一定是技术的进步。在全国范围内，内华达州、加利福尼亚州、密歇根州、佛罗里达州和华盛顿特区的技术由一系列法律管理。这现在不是一个大问题，但当技术为大众所用时，这个问题就会出现。汽车制造商想要一套统一的规则。

他们来了。今年1月，交通部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)命令交通部起草一份关于自动驾驶测试和法规的综合示范立法。交通部拒绝对密歇根的提议发表评论，但表示将在今年夏天发布“示范州政策，通过建立一个统一的全国自动驾驶汽车框架来鼓励创新”。但如果密歇根决心重建底特律，它可以走自己的路。

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